时间：2026-09-25 22:35来源：中华新能源汽车网作者：综合人气：
9月24日，吉利汽车旗下冠军SUV车型——全新第四代博越L在中国运城·鹳雀楼正式焕新上市。新车以“冠军之上 更上一层楼”为主题，共推出9个版型，覆盖不同场景用户需求，其中燃油系列上市限时价9.29万元起，i-HEV智擎混动系列上市限时价9.99万元起。作为博越家族十年四代迭代的最新力作，全新第四代博越L并非年度小改款，而是一次接近换代的全面升级，实现200余项功能升级与25项同级独有配置，以“冠军节能、冠军性能、冠军智能、冠军品质、冠军安全”五大产品力重新定义A级SUV价值标准。
从上市进展来看，全新第四代博越L的推出承载着博越家族深厚的市场积淀。自2016年进入市场至今，吉利博越已走过十年发展历程，全球用户突破245万，连续14个月稳居A级燃油SUV销量榜首，并斩获2026年1-8月国内燃油SUV销量冠军。在新能源浪潮席卷行业的背景下，博越L依然稳居燃油SUV销量前列，8月销量达到14302辆，环比增长9%，展现出冠军车型的持久生命力。此次焕新上市，博越L首次引入i-HEV智擎混动系列，形成燃油与混动双线并进的 product 矩阵，标志着这款冠军SUV正式迈入“双动力时代”。
车型介绍方面，全新第四代博越L在外观、内饰、智能、动力等维度实现系统性进阶。外观延续“山河气韵”设计语言，前脸采用大尺寸盾型直瀑式进气格栅，上方搭配2.4米长贯穿式鎏光星河灯带，集成132颗LED，解锁时呈现呼吸式点亮效果，辨识度极高。车身尺寸为4730/1910/1710mm，轴距2785mm，得房率高达84.27%，车内设置32处储物空间，后排放倒可拓展近1.9米大床空间。内饰搭载15.4英寸2.5K悬浮中控屏与25.6英寸AR-HUD抬头显示，车机系统采用Flyme Auto 2.5，配备龍鹰一号7nm座舱芯片，AI算力达到8155芯片的两倍，支持连续语音交互与整车OTA升级。动力层面，燃油版提供1.5TD Pro高功发动机与2.0TD两种选择，其中1.5TD Pro最大功率148kW，峰值扭矩315N·m，WLTC综合油耗6.69L/100km；i-HEV系列搭载中国第三代油混技术吉利i-HEV智擎混动，采用“电驱主导、油电协同”理念，WLTC综合油耗低至4.67L/100km，满油综合续航超过1200公里，0-100km/h加速最快仅需7.7秒。尤为值得关注的是，千里锦绣版与千里远行版标配激光雷达，搭载千里浩瀚H5辅助驾驶方案，由1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达共27颗传感器组成，支持城市NOA、高速NOA及跨层记忆泊车，将高阶智驾下放至十万级家用SUV市场。
产品定位上，全新第四代博越L精准切入10-15万级紧凑型SUV市场，以“原价升舱”的越级体验满足家庭用户对节能、智能、品质的多重需求。燃油系列面向追求动力质感与性价比的传统用户，i-HEV系列则瞄准无固定充电桩、渴望电驱平顺体验却不愿受续航焦虑困扰的消费群体，以“不插电、加油即走”的油混方案提供接近电车的驾驶感受。购车权益方面，10月31日前下单的用户可享1000元订金抵8000元购车金，燃油版限时免费解锁至高10000元配置，并提供5万2年0息或5年贷款前3年免息的金融方案，本品置换补贴11000元，老博越车型换购还可叠加3000元专属补贴。这一系列政策显著降低了用户的购车与换购门槛，进一步强化了博越L在同级市场中的性价比优势。
试驾评测反馈显示，全新第四代博越L i-HEV的动态表现获得媒体积极评价。试驾体验表明，这套P1+P3双电机的i-HEV系统实现了80%以上工况的纯电驱动，大部分时候呈现出电车的平顺、安静与快速响应特性，发动机介入时几乎难以察觉。在云南腾冲的山路试驾中，车辆底盘表现出轻盈而富有韧性的特质，转向手感在运动模式下变得稳重扎实，结合7.7秒的百公里加速能力，驾驶乐趣超出预期。千里浩瀚H5辅助驾驶系统在实际道路测试中展现出“稳重且果断”的风格，面对大货车侵占车道、非机动车随意穿行、T字路口复杂博弈等场景，系统能够精准测量障碍并灵活规划路径，加减速平稳自然，整体表现与主流电动车的智驾能力相当。有车主反馈市区通勤实测油耗在4.5L-5L/100km区间，每公里成本约四毛钱，对于一台轴距2785mm的SUV而言经济性突出；高速120km/h巡航时底盘扎实稳定，但A柱风噪与胎噪在时速超过100km/h后有所增加，后悬架在通过减速带时颠簸感较为明显，建议对舒适性有较高要求的用户亲自试驾感受。
销售展望层面，全新第四代博越L的市场前景值得期待。博越L在8月燃油SUV市场仅剩三款上榜车型的激烈竞争中依然占据一席之地，展现出燃油车基盘用户的真实需求。第四代车型以9.29万元的限时起售价入市，配合“原价升舱”的配置策略，有望进一步巩固其在A级燃油SUV市场的冠军地位。i-HEV系列的加入则开辟了新的增长空间，其“不插电混动”的定位精准填补了充电条件受限用户的需求空白，与比亚迪宋系列等插混竞品形成差异化竞争。随着年底购车旺季的到来以及置换补贴政策的叠加效应，全新第四代博越L有望延续博越家族的冠军势位，在燃油与混动双赛道上实现销量的进一步突破。
