零跑技术日亮出“底气”：LEAP5.0架构领衔，世界模型智驾与插混电驱齐发

2026年9月16日，以“底气”为主题的2026零跑技术日在浙江湖州举办。这是零跑汽车成立11年来全域自研、深度自制实力的一次集中呈现，现场发布了一套LEAP5.0全新整车架构、三大核心技术及多项技术储备，从整车架构到核心系统、从汽车技术到跨界机器人，体系化展示了零跑的创新成果。零跑创始人、董事长、CEO朱江明在发布会上明确表示：“零跑不会为了炫技而创新，本次发布的每一项创新都会落地到下一代产品，让好技术人人可享。”他进一步阐释了技术长期主义的判断：“电动化替代燃油车的现状是电子对机械的替代，从底层架构到整车功能体验，仍有大量创新空间。”这番表态为整场发布会定下了基调——技术不是展台上的炫目道具，而是即将驶入千家万户的实在价值。

在上市进展与产品规划层面，本次技术日最受关注的落地节点来自LEAP5.0架构的量产规划。LEAP5.0是零跑继LEAP1.0至4.0之后的全新一代架构，包含物理与电子两个层面，核心为零跑第二品牌的全新品类产品而生。基于该架构打造的第二品牌首款产品计划于2027年正式亮相，届时将具备餐厅、影院、卧室、咖啡吧等多种形态自由组合的能力，号称“得房率超100%”。在现有产品线上，零跑B系列持续走量，B01与B10全球累计销量已近25万台，成为10万级纯电市场的重要力量。定位30万级高端市场的D系列首款旗舰SUV D19也已进入上市倒计时，这款车长5252mm的大型SUV提供纯电与增程双动力，增程版综合续航最长可达1300km，计划于2026年4月正式上市。从10万级到30万级，从纯电到增程再到插混，零跑的产品矩阵正在以肉眼可见的速度丰满起来。

就车型技术与产品定位而言，LEAP5.0架构的技术突破集中体现在两个维度。物理层面，新移动空间架构打破了传统汽车横向、纵向、垂向的布局惯性：通过超级空调一体机集成与动力总成后置，座舱长度空间提升19%；通过减振器直立布局与小型减振塔包，前排腿部宽度提升37.5%；通过原生一体化智能升顶棚与纯平低地板，座舱高度提升63.7%，最终实现超100%的“得房率”。电子层面，四叶草5.0中央域控架构以全车48V供电、全车以太网和车云AgentOS实现真正的中央集成控制，其余域控仅做执行，整车线束缩短至行业最短的500米。在智能驾驶领域，零跑正式发布自研的世界模型辅助驾驶系统，让车辆从“按规则记忆路况”走向“真正理解路况”，不靠BEV感知、不依赖规则代码，激光雷达作为安全冗余，配合云端大模型实现车队级协同进化。截至8月底，零跑已交付35万辆搭载激光雷达版车型，并承诺为所有激光雷达版用户免费升级至世界模型智驾版本，终身免费使用。动力方面，MM-i多模混动电驱的发布标志着零跑正式进入插混赛道，至此完成“纯电+增程+插混”全动力布局，该系统峰值功率206kW、较同级高28%，整套电驱仅106kg、比同级轻40%。CTC3.0高低压融合电池则取消传统独立低压蓄电池，将其功能集成进动力电池包，低压电池电量提升7倍，实现终身免维护，单车可节省2000元以上用车成本，相关专利向全行业开源。从产品定位来看，这套技术体系的服务对象非常清晰：让高端技术不再被价格绑架。

试驾评测方面，零跑现有量产车型的表现已能折射出技术积累的落地成效。以零跑Lafa5为例，该车搭载7合1高性能油冷电驱系统，电动机总功率160kW、总扭矩240N·m，零百加速仅需6.5秒，日常并线超车游刃有余。其搭载的LMC一体化运动融合控制系统可实现120km/h下的爆胎稳定控制，动态转向辅助等功能令驾驶更加安心。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，面对城市坑洼路面滤振柔和，过弯时车身侧倾抑制得当，在舒适性与支撑性之间取得了良好平衡。辅助驾驶层面，Leapmotor Pilot组合驾驶辅助系统拥有1个激光雷达和12个超声波雷达，具备城市和高速双路段辅助能力，开启方式为快速向下拨动两次换挡杆，系统会以文字、声音和图标同时进行提示。而定位更高的D19增程版则展现出另一种气质：前后双电机布局让这台车长超5.2米的大型SUV“跑起来底气十足”，日常代步轻快平顺，超车时动力随叫随到；双腔空气悬架有效过滤路面细碎颠簸，转向手感轻盈，驾驶时并不会给人明显的大型SUV体量感。从Lafa5的灵动到D19的从容，零跑在不同价位段展现出了可感知的调校成熟度。

销售展望层面，零跑在2026年已交出了一份扎实的期中答卷。8月全球交付量达103,129台，同比增长80.7%，这一数字不仅刷新了品牌单月交付纪录，也意味着零跑已跻身新势力第一梯队的稳定交付区间。更值得关注的是技术下探带来的增量空间：零跑明确将高阶辅助驾驶能力下探至A10在内的10万内车型，让主流大众也能用得上世界模型智驾。在10万至15万元这一中国车市容量最大的价格带，零跑B系列以“越级配置+亲民价格”的组合已初步验证了市场号召力，B10上市首月销量即破万，B01上市半年累计交付超3万辆。随着LEAP5.0架构为第二品牌打开全新的品类想象，D系列向30万级市场发起冲击，以及插混赛道为充电不便地区用户提供的新选择，零跑正在构建一个从入门到高端、从纯电到混动、从乘用车到具身智能的立体化增长模型。朱江明所说的“底气”，或许正源于此：当技术真正服务于产品、产品真正服务于用户，销量的增长便不再是悬念，而是时间问题。