捷途旅行者7正式开启预售，燃油插混双动力重塑15万级方盒子价值标杆

9月23日，“美·行——旅行者三周年暨全新旅行者7预售发布会”正式启幕，捷途品牌旗下全新中型方盒子SUV——旅行者7及旅行者7 C-DM双车同步开启预售。新车共推出7款配置车型，其中燃油版预售价区间为14.99万元至17.99万元，插混版预售价区间为15.99万元至17.99万元。据官方消息，全新旅行者7计划于今年10月正式上市，届时将公布最终售价及正式交付时间表。作为捷途旅行者系列上市三周年的焕新之作，新车在外观精致度、智能座舱、动力架构及智驾能力上均实现了显著迭代，旨在以“可城、可野、可旅行”的全场景定位，重新定义15万级方盒子SUV的价值标准。

作为本次改款的核心看点，捷途旅行者7在延续经典方盒子轮廓的基础上，完成了从“硬朗粗犷”向“复古精致”的设计转身。前脸换装了全新的圆形复古LED日行灯，搭配横向贯穿灯带与上移至发动机舱盖的品牌字母标识，视觉辨识度大幅提升；前保险杠改用车身同色设计，取消了老款笨重的黑色塑料包围，配合车身同色轮眉与黑化轮毂，整车精致感向都市审美明显倾斜。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4827×2006×1875mm，轴距达到2800mm，提供5座与7座两种座椅布局可选，尾部保留侧开尾门与外挂备胎的经典“小书包”设计，新增日照金、雾岭绿等全新车色。内饰层面，中控台采用扁平化布局，配备15.6英寸2.5K悬浮中控屏与独立液晶仪表，搭载高通骁龙8255座舱芯片及TOUR OS 3.3系统，接入讯飞星火AI大模型，中央岛台保留了大量实体按键以兼顾越野场景下的盲操作便利性。

动力系统的双线布局是旅行者7拓宽用户覆盖面的关键策略。燃油版车型搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机与8AT变速箱的组合，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，动力储备足以应对日常通勤与长途穿越。插混版旅行者7 C-DM则采用鲲鹏1.5TD混动专用发动机与三电机组成的四驱架构，系统综合功率达575kW，综合扭矩835N·m，匹配45.12kWh宁德时代三防大电池，CLTC纯电续航最高251km，综合续航里程达1400km，百公里综合油耗低至1.08L，满电与馈电状态下均可实现四驱行驶。越野配置方面，全系标配XWD全自动智能四驱系统与7+X一键越野模式，系统可自动完成扭矩分配与限滑脱困，无需驾驶员手动切换，接近角27°、离去角30°、最小离地间隙220mm、涉水深度700mm，足以应付非铺装路面与轻度穿越场景。

在智能化维度，旅行者7采取了“油电同智”但梯度分明的配置策略。燃油版搭载猎鹰500高阶智驾系统，基于地平线征程6M芯片与一段式端到端模型，支持高速NOA领航辅助与全场景泊车辅助功能。插混版高配车型则将智驾能力进一步拉高，搭载华为乾崑智驾ADS 5方案，支持城区与高速NOA，在15万级方盒子车型中尚属首次。从实际试驾体验来看，旅行者7 C-DM在城市道路与轻度非铺装路面的综合表现值得肯定：低速纯电行驶时静谧性良好，油电切换过程平顺难以察觉；底盘调校偏向舒适取向，减振器对路面细碎颠簸的过滤较为充分，经过减速带时车身姿态控制得体。不过，方盒子造型带来的高风阻特性在高速工况下会转化为明显的风噪，且较高的车身重心使得快速过弯时的侧倾幅度大于普通城市SUV，这意味着它在铺装路面上的驾驶质感仍与轿车化SUV存在差距。静态层面，12层舒云座椅的填充厚实，高配车型提供八点气动按摩与女王副驾功能，后排座椅放倒后可形成近两米的平整空间，配合23扬声器伯牙之音音响系统与256色氛围灯，长途旅行的舒适性配置较为到位。

从市场前景审视，捷途旅行者7切入的15万至18万元价格带正处于竞争最为激烈的红海区间，既要面对哈弗猛龙、比亚迪方程豹钛7等方盒子竞品的直接卡位，也需与宋PLUS、哈弗H6等传统城市SUV争夺家庭用户。旅行者系列过去三年全球累计销量突破57万辆的成绩单固然亮眼，但2026年以来现款旅行者月销量已从巅峰期的万辆水平回调至3000辆级别，捷途品牌8月整体销量亦出现同比下滑，换代升级的紧迫性不言而喻。旅行者7的应对思路清晰：用复古精致的外观留住“颜值党”，用插混系统与华为智驾吸引技术敏感型用户，再用XWD四驱与旅行+生态锁定轻越野场景的刚需人群。捷途已建成超过3000座驿站与360家联盟伙伴覆盖的出行服务网络，这种“卖生活方式”的生态壁垒是多数竞品短期内难以复制的优势。倘若最终上市价格较预售价再有下探，旅行者7有望凭借差异化的产品定义，在方盒子市场从“有没有”转向“好不好”的竞争下半场中，重新夺回属于开创者的声量与份额。