广汽传祺越7正式开启预售：17.18万元起，重塑家用硬派越野新标杆

9月2日，广汽传祺品牌旗下的硬派插混方盒子SUV——传祺越7于广州白云国际会议中心正式开启预售。作为广汽全球化专属越野技术平台打造的首款车型，新车共推出两驱Pro版、两驱Max版、四驱Max版和四驱Ultra版四款配置，预售价格区间为17.98万元—22.58万元，限时权益价格下探至17.18万元—21.78万元。即日起下订用户还可享受至高价值28000元的四重预售礼遇，涵盖置换补贴、金融方案及越野套装等权益。据官方披露，在先享计划开启后，传祺越7已累计收获超1.5万份订单，市场热度可见一斑。

车型介绍方面，传祺越7采用标准的“方盒子”硬派造型，车身尺寸为5045×2004×1933mm，轴距达2900mm，定位中大型插混SUV。外观设计上，新车独创“八方美学”设计语言，八边形核心符号贯穿整车内外，前脸配备封闭式主动进气格栅与纵向五行阵列式大灯，车顶集成激光雷达，翼子板分布各类感知传感器，硬朗气质一览无余。内饰层面，越7搭载1.1米全景贯穿式星际屏与15.6英寸中控屏，内置高通QCM8838旗舰芯片，运行星河智舱ADiGO 7.0系统，从算力、交互到声学体验全面突破越野座舱智能短板。空间布局上，新车首创同级一键电动纯平大床模式，可解锁1.9米超大纯平休憩空间，配合81%超高车身得房率与二排170mm超长电动滑轨，兼顾越野气场与家用舒适。

产品定位上，传祺越7明确聚焦“面向家庭的硬派方盒子”，官方将其概括为“20%硬派越野，80%家庭生活”。这一定位精准回应了当前方盒子市场消费需求的变迁——竞争重心正从单纯的硬派视觉转向家庭使用场景，空间大小、补能速度、座舱舒适度、智驾普及度成为关键变量。为此，越7在越野硬实力与城市舒适性之间寻求平衡：越野层面，新车配备“两硬一软”三把锁、30度接近角、33度离去角及310mm最高离地间隙，搭配智能插混电四驱系统，轮端总扭矩达10000N·m，具备75%极限爬坡能力；舒适层面，底盘搭载闭式双腔空气弹簧与SDC连续可变阻尼减振器，配合悬架主动预瞄、晕车舒缓等黑科技，有效过滤路面颠簸，实现越野级通过性与豪车级静谧舒适性的兼容。动力方面，越7搭载全新一代星源插混系统，整车最大功率550kW，百公里加速仅需4.2秒，CLTC纯电续航至高261公里，综合续航里程至高1352公里，WLTC工况百公里馈电油耗最低仅6.21升。

试驾评测显示，传祺越7在动态表现上展现出“可城可野”的综合素质。1.1米全景贯穿式星际屏采用Mini LED背光技术，信息悬浮于前方，不会出现风挡上的视线遮挡问题，在大白天烈日直射抑或阴影穿行下，信息依然清晰可辨。不过评测也指出，在川西等高海拔强紫外线地区，佩戴偏光墨镜后，HUD显示效果可能受到影响。配置选择方面，四驱Ultra版被认为是整个车系最具性价比的配置——相比四驱Max版仅贵1万元，却额外获得双腔闭式空气悬架、SDC连续可变阻尼避震以及带激光雷达的NDA智能辅助驾驶系统。两款四驱版在越野配置上一视同仁，均标配前后差速锁、智能全地形模式、全尺寸备胎及低速越野巡航等功能。

销售展望层面，传祺越7以17.18万元的限时权益价入局，不仅击穿20万元预期门槛，也低于坦克300、方程豹钛7等直接竞品。当前国内方盒子SUV市场已形成长城、比亚迪、奇瑞三足鼎立的格局，2025年三大品牌合计占据国产方盒子市场75%的份额。面对竞争加剧与市场增速回落的双重挑战，传祺越7凭借广汽29年整车研发积淀、超2.5万件行业有效专利的技术支撑，以及“坚决不做速成车”的长期主义理念，在品质验证层面建立起差异化壁垒——新车历时三年开发周期，投入685台实车开展道路试验，完成“两冬两夏”“五高一山一尘”等极限环境考验，单车等效50万公里耐久测试相当于绕行赤道12.5圈。按照规划，传祺越7未来将登陆全球超100个国家及地区，助力广汽集团加速出海进程。这款集硬派越野与家庭舒适于一身的新车型，能否在方盒子红海市场中撬动既有格局，值得持续关注。